■EVC５
今まで過給圧は純正制御の状態でした。
純正では「過給圧コントローラーバルブ」と言う装置が付き、過給圧の
立ち上がりを良くしています。
その機能はオーバーシュートで0.9kgf/㎠まで上がり、その後0.7kgf/㎠で安定する
電気式制御です。

【EVC取付け】／価格\63.000（税抜き）
EVCを取付けるとアクチュエータースプリング自重（0.5kgf/㎠)のみの制御となり、
基本圧力が下がります。
下がった分をEVCにより好みの圧力が設定できます。（車輌状態にもよります）
空燃比（A/F）計を見ながら過給圧を上げて行き、フューエルカットが働く領域を見つけます。（写真左：EVC、右：A/F計）
すると、1.0kgf/㎠でフューエルカットが働きそれ以上上げる事が出来ません。
（別途、FCDが必要）
従って、0.95kgf/㎠でセッティングしました。

■パワーチェックグラフ／馬力・トルク
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【測定結果】パワーフロー＋ＳＱＶ＋マフラー＋ＥＶＣ取付け
●Boost：0.95kgf/㎠
●馬力：62.0kw／84.4ps／6300rpm
●トルク：115.2Nm／11.7kgfm／3900rpm
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ガソリン高騰につきレギュラーガソリンで80馬力以上出れば最高ですね！
試しにFCDを付けてセッティングして見ましたが、1.0kgf/㎠／6000rpm
付近でノッキングを確認。
燃料増量無しのレギュラーガソリンでは、これまで・・・！
次は、サブコンで燃料増量！（ハイオクも入れて）

※因みに、燃料はまだレギュラーガソリンです。

※詳細についてはお電話ください。